Simulateur de malus écologique

Malus écologique 2026 : comment ça marche ?

Si vous achetez un véhicule neuf ou que vous importez un véhicule jamais immatriculé en France, le malus écologique s’ajoute au prix de votre carte grise. Il est dû au jour de l’immatriculation, pas au jour de la commande, un détail qui peut coûter cher si vous signez en décembre et immatriculez en janvier.

En 2026, ce malus se compose de deux taxes distinctes qui se cumulent :

• Le malus CO₂ : basé sur les émissions en g/km (case V.7 de la carte grise). En 2026, il se déclenche dès 108 g/km.
• Le malus au poids : basé sur la masse du véhicule (case G de la carte grise). En 2026, il se déclenche dès 1 500 kg.

Le cumul des deux est plafonné à 80 000 €. Autrement dit, même un véhicule très lourd et très polluant ne paiera pas plus que ce montant.

Bon à savoir : vous achetez un véhicule d’occasion déjà immatriculé en France ? Vous n’êtes pas concerné. Seuls les frais de carte grise s’appliquent.

Malus 2026 : exemples par modèle

Voici ce que paient concrètement les modèles les plus vendus en France en 2026 :

*Poids après abattement PHEV de 200 kg. Sans abattement, le malus poids serait plus élevé.

Ce tableau traduit un point important : même les citadines d’entrée de gamme sont désormais concernées. Selon une étude du cabinet Dataneo, 72 % des véhicules neufs vendus en France en 2026 sont soumis au malus. Seules les versions hybrides optimisées (comme la Clio E-Tech à 96 g/km) y échappent encore.

Les valeurs exactes dépendent de la finition et des options. Utilisez notre simulateur avec les données de votre carte grise pour un résultat précis.

Barème malus CO₂ 2026

Le malus CO₂ se déclenche dès 108 g/km et augmente gramme par gramme jusqu’à 80 000 € à partir de 192 g/km. La progression est exponentielle : entre 130 et 160 g/km, le malus passe de moins de 1 000 € à près de 9 000 €. Voici les paliers clés :

Le barème complet compte 84 paliers (un par gramme de 108 à 191 g/km).

Barème malus au poids 2026

Le malus au poids se déclenche dès 1 500 kg (case G de la carte grise, qui inclut 75 kg pour le conducteur). Le calcul se fait par tranches progressives, comme l’impôt sur le revenu : chaque tranche de poids est taxée à un tarif différent.

À titre d’exemple, pour un véhicule immatriculé en 2026 dont la case G indique 1 950 kg :

• 1 500 à 1 699 kg → 200 kg × 10 € = 2 000 €
• 1 700 à 1 799 kg → 100 kg × 15 € = 1 500 €
• 1 800 à 1 899 kg → 100 kg × 20 € = 2 000 €
• 1 900 à 1 950 kg → 51 kg × 25 € = 1 275 €

Total : 6 775 €, qui s’ajoutent au malus CO₂ éventuel.

Malus 2025 vs 2026

Le barème 2026, issu de la loi de finances 2026 (LOI n°2026-103 du 19 février 2026), durcit les deux malus sur tous les fronts :

Concrètement, pour votre budget, un SUV familial à 140 g/km et 1 700 kg passe de 2 514 € en 2025 à 4 220 € en 2026, soit une augmentation de 1 706 €.

À noter : le simulateur applique le barème du jour pour un véhicule neuf, et celui de l’année de première immatriculation pour un véhicule importé, avec la décote liée à son âge.

Réduction malus famille nombreuse

Si votre foyer compte 3 enfants à charge ou plus, vous bénéficiez d’une double réduction :

• −20 g/km par enfant sur les émissions CO₂ prises en compte.
• −200 kg par enfant sur la masse prise en compte pour le malus au poids.

L’impact est donc considérable. Prenons l’exemple d’un SUV à 150 g/km et 1 800 kg.

• Sans réduction, le malus total est de 7 799 € (4 279 € de CO₂ + 3 520 € de poids).

• Avec 3 enfants à charge :

  • CO₂ : 150 − (3 × 20) = 90 g/km → sous le seuil de 108 g/km → 0 €
  • Poids : 1 800 − (3 × 200) = 1 200 kg → sous le seuil de 1 500 kg → 0 €

  Résultat : 0 € au lieu de 7 799 €.

Cette réduction est limitée à un véhicule d’au moins 5 places par foyer et accordée une fois par période de deux ans. Elle prend la forme d’un remboursement à demander à votre service des impôts après le paiement de la carte grise.

Exonération malus écologique 2026

Pour un panorama complet des exonérations de carte grise (taxe régionale, véhicules propres, handicap), consultez notre article sur le sujet exonération carte grise.

Réduire son malus : conseils avant l’achat

1. Comparez les versions d’un même modèle : sur un Peugeot 3008, la version Hybrid 136 (123 g/km) paie 890 € de malus total, tandis que la version électrique paie 0 €. Même au sein d’une motorisation, la finition et les options peuvent faire varier les émissions de 2 à 3 g/km, ce qui est suffisant pour changer de palier.

2. Vérifiez les émissions exactes avant la commande : les émissions CO₂ indiquées dans les publicités sont parfois celles de la version la plus optimisée. Demandez la valeur WLTP exacte de la configuration que vous commandez. Vous la trouverez aussi sur le site Car Labelling de l’ADEME.

3. Attention à la date d’immatriculation : c’est la date figurant sur la carte grise qui détermine le barème, pas la date de commande. Si vous commandez en décembre 2026, vous avez intérêt à faire immatriculer avant le 31 décembre : le barème prévu pour 2027 est plus sévère (seuil abaissé de 5 g/km, plafond relevé de 10 000 €).

4. Case G, pas G.1 : le malus au poids se calcule sur la case G de la carte grise (masse en service, qui inclut 75 kg pour le conducteur), pas sur la case G.1 (poids à vide). La différence de 75 kg peut représenter plusieurs centaines d’euros de malus. C’est la donnée utilisée par le simulateur officiel de service public.

5. Faites le calcul complet avec notre simulateur : le coût réel de votre véhicule, c’est le prix d’achat + le malus + le coût de la carte grise. Simulez le malus en 2 minutes avec l’outil ci-dessus, puis estimez les frais de carte grise pour avoir le budget total.

Malus écologique 2027 : ce qui change

Le durcissement du malus n’est pas terminé. La trajectoire prévue par la loi de finances pour les prochaines années :

• 2027 : seuil CO₂ abaissé à 103 g/km (−5 g/km), plafond relevé à 90 000 €.
• 2028 : aucun durcissement supplémentaire n’est voté à ce jour ; le projet de loi de finances pour 2027, en discussion, peut encore modifier ces règles.

Par ailleurs, le projet initial prévoyant d’appliquer le malus poids aux véhicules électriques dès juillet 2026 (avec un abattement de 600 kg) a été supprimé du texte final de la loi de finances pour 2026. Les véhicules électriques restent totalement exonérés en 2026.